Visite de Dushanbe.
La ville est assez grande, nomée Stalinabad jusqu'en 1969, elle abrite 1'200'000 habitants. Les quartiers sont très différents, des plus populaires aux plus luxueux.
La tour de l'indépendance
Statue de Somoni, fondateur du premier état Tadjik. Il donne son nm à la monnaie Tadjike, qui est assez forte, 1 CHF = 10 Somonis. La vie est cher, une nuit d'hôtel est vite 250 Somoni, même dans les lieux reculés ou la vie est sommaire. Je pense que les locaux ont des solutions pour dépenser moins cher que nous les touristes, mais avec 400 Euros de revenu moyen ils sont certainement contraints à un mode de vie sommaire pour la plupart. Les prix d'entrée dans les musées ou certains parks nationaux ont des prix différents pour les Tadjiks et pour les touristes.
Le centre de Dushanbe est un gigantesque chantier. partout de nouvelle constructions, à tous les coins de rues d'immenses immeubles aux architectures mégalomaniaques, très modernes à l'inspiration parfois grègue ou romaine. D'immenses quartiers on du être rasés pour construire ses blocs de souvent plus de 20 étages. On pourrait se croire à Manhattan. Il y a ici un argent fou dépensé en monuments de commémorations diverses. en tape à l'oeil,...
Il y a un goût prononcé pour la démesure, au vu du niveau de vie de la majorité de la population.
Sur les affiches, sur les bâtiments officiels, sur les écrans LED gigantesques couvrant les façades de certains immeubles, partout les photos du fondateur de la paix et de l'unité nationale, leader de la nation, président du Tadjikistan, l'honorable Emomali Rahmon réélu depuis 1994. Nous l'avions déjà remarqué, dans chaque ville et chaque village traversé depuis 10 jours.
Au musée national, un demi-étage sur les 4 niveaux lui est consacré.
Dans la ville de nombreux bus Sprinter ou plus petits volumes s'arrêtent à la demande des usagers. Pour les plus aisés c'est les taxis, une horde de taxis blancs, au toit capot et coffre vert arborant un "JURA" sur les portières arpente la ville. Parfois 1 voiture sur 5 est un taxi. La prise en charge est l'équivalent de 1.-CHF et une course de 4 à 8 km n'accède pas 2.-CHF. Cela dit ils ont avantage à prendre en charge du monde et à arriver à destination le plus rapidement pour reprendre un autre client en charge. Ca roule un peu vite, de gauche de droite, toujours fluide, la conduite se fait au forcing, mais le fair-play reste de mise, c'est compliqué d'expliquer cette cohue.
La flotte de taxi dans les grandes villes de l'est du pays sont des véhicules électriques chinois de marque BYD, AION,... Ils en ont acheté des milliers. LEs chinois ici comme au Kirghizstan construisent les nouvelles routes de la soie.
Les camions sont pour les plus anciens des Kamaz et des Zil. Le milieu de la flotte est européenne avec des DAF, Mercedes,... Ils ont un grand nombre de camions chinois modernes, de marque Shacman et peu de Howo que l'on croisaient en nombre au Kirghizstan.
Ce pays me laissera un sentiment mitigé, tellement les rencontres auront étés différentes, tellement l'accueil aura été différent dans chaque lieu. Il y a eu du très bien, beaucoup de très bien en fait, mais un sentiment de fond, qui laisse un goût de c'est pas ça. Beaucoup de gens avenant, voulant te faire découvrir leur pays très fières que tu viennes de si loin pour découvrir le Tadjikistan. Mais aussi beaucoup de méfiance de regarde de travers d'autres personnes. Compliqué à décrire par écrit maintenant. Je ne peux pas dire que je suis déçus de cette découverte, loin de là. Mais...
Au plaisir
Lionel
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