Nous avons fait un beau voyage, partir à quatre c'est quatres fois les problèmes pour tout le monde. La cohabitation est parfois compliquée.
Gérer les peurs et appréhensions de chacun, aussi bien que leur absence, comprendre pourquoi telle réaction, c'est important pour pouvoir garder le groupe.
La préparation des conducteurs, des motos et du matériel est importante. Si l'on veut profiter du voyage il faut se préparer intelligemment. Anticiper ce qui peut survenir dans chaque situation et quel outil ou quelle technique peut résoudre plusieurs problèmes à la fois ou être une solution à de multiples problèmes ; pour cela Cédric est très fort. Il pense simple et efficient. met de côté rapidement ce qui peut être abandonné et les conséquences que cela aura sur le reste du voyage.
Tout ce qui aura mal été préparé et anticipé devra être géré pendant le voyage, au détriment du temps libre, de repos et des visites.
Les routes et comportements sur les routes au Kazakhstan, n Russie et au Belarus ont beaucoup évolués. L'état des routes s'est amélioré, la construction d'autoroutes parfois payantes en Russie a je pense permis d'améliorer la qualité de l'infrastructure routière. Le revêtement est en grand partie bon à très bon et excellent sur ces autoroutes privées. LEs infractions routières et comportements dangereux ont clairement baissés. Les lignes et de doubles lignes blanches coupées ont étés surtout commis par 4 motos. Il y a toujours des excès de vitesses, mais on est plus doublé toutes les 30 secondes par des chauffards roulant à 160 au lieu de 80. Je pense que les peines se sont durcies comme chez nous. Au Kazakhstan et au Belarus, les automobilistes sont en grandes majorité respectueux de la signalisation. LE respect de piétons dépend du pays et de la région. dans des grandes villes comme Bishkek, les automobilistes s'arrêtent facilement aux passages piétons. Dans les villes de montagne, c'est encore à l'ancienne.
Les populations au Kirkhizstan et en montagne au Tadjikistan sont accueillantes et cherchent le développement touristique. A Dushanbe, c'est plutôt le business. En Ouzbékistan je les ai trouvé pénibles, les " Viens voir mon magasin, tu veux pas m'acheter ceci ou cela,..." Je n'ais pas trop aimé.
Les chiffres:
12'000km parcourus
55 jours de voyage, 40 jours de route.
220 km / jour
300km / jour roulé
Pour environ 41'900'000 rotations, le moteur aura absorbé 600 litres de carburant, pour un montant de 500 CHF environ
Prix des auberges / home-stay par personne avec le déjeuner dans les villages
Kirghizstan: 13-18 CHF
Tadjikistan: 18-25 CHF
Kazakstan: 15-20 CHF
Russie : 15-20 CHF
Les prix des hôtels sont plus élevés car ils sont situés en ville et le standing est meilleur.
Prix de l'essence:
1 CHF / l : Kirghizstan, Kazakhstan
1,2 CHF / l : Tadjikistan
0,63 CHF / l : Russie, Belarus
1,20 CHF / l : Russie certaines stations privées
Prix d'un repas:
Dans un relais routier en Russie , nous avons mangé des pilmennis (sortes de raviolis) pour 1,50 CHF avec la boisson. Les prix sont aussi variable en fonction du lieu ou l'on se trouve. dans les villes on peut trouvé des restaurant qui affichent presque les mêmes pris qu'à Genève. Mais pour le reste:
Kirghizstan de : 4 à 20.-
Tadjikistan de 4 à 20.-
Russie de : 2.- à 10.-
Moscou nous avons mangé dans un chaîne de buffet restaurant pour moins de 10.- avec la boisson. Mais on trouve facilement un repas à 80 ou 100.- par personne.
Au plaisir
Lionel
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